你所在的位置：當時最先進最（zuì）安全的船沉（chén）沒了，而事故的發生，隻因每個人隻做錯了一點點。（看到此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運（yùn）輸（shū）公司門前矗立著一塊高（gāo）5米、寬2米的石（shí）頭，上麵密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕輕地用英（yīng）語從頭到尾念完了上麵（miàn）的文字，所有參觀的人都沉默了。那是關於責任的、讓人心情沉重的真實故（gù）事。下（xià）麵所列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時（shí），環大西洋號海輪消失了，21名船員不（bú）見了，海麵（miàn）上隻有一個救生電台有（yǒu）節奏地發著求（qiú）救（jiù）的摩氏碼。救援人員看者（zhě）平靜的大海發呆，誰也想不明（míng）白在這個海況極（jí）好的地（dì）方（fāng）到底發生了什麽，從而導致這條最先進（jìn）的船沉沒（méi）。這時（shí）有人發現電台下麵綁著一個密封的（de）瓶子，打開瓶子，裏麵有一張紙（zhǐ）條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧（ào）克蘭港私自買（mǎi）了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二（èr）副（fù）瑟曼：我看見理（lǐ）查德拿著台（tái）燈回船，說了句這個台燈底座輕，船晃時別讓它倒下（xià）來，但沒有幹涉。（發現了危險源卻沒有製止（zhǐ））
三副帕蒂：3月21日（rì）下午船離港，我發現救生（shēng）筏施放（fàng）器有問題，就將救生（shēng）筏綁在架子上。（違反了安全保養規定）
二水戴維斯：離港（gǎng）檢（jiǎn）查時，發現水手區（qū）的（de）閉（bì）門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應該立即更換）
二（èr）管輪安（ān）特耳：我檢（jiǎn）查消防設施時，發現水手區的消防栓（shuān）鏽蝕（shí），心想還（hái）有（yǒu）幾天就（jiù）到碼頭了，到時候再換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起（qǐ）航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安全檢查報告。（違反安全檢查程序）
機（jī）匠丹尼爾（ěr）：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭（tóu）連續警報。我和瓦爾特進去後，未發（fā）現火苗，判（pàn）斷探（tàn）頭誤報警，拆掉交給惠（huì）特曼，要求（qiú）換新的。（工作交接沒有後續跟蹤）
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會拿（ná）給你們。（沒（méi）有危險意識，也沒（méi）有履行承諾）
服（fú）務生斯科尼（ní）：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐（zuò）了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特（tè）進行（háng）安全巡視，沒有（yǒu）進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇（sū）勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克（kè）姆（mǔ）普後麵。（沒有執行指示）
一水羅伯特（tè）：我也沒（méi）有進（jìn）房間，跟在蘇勒後（hòu）麵。（沒執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我發現（xiàn）跳閘了（le），因為這是以前也出現的現象，沒多想（xiǎng），就將閘合上，沒有查明原因。（無責（zé）任意識（shí），自以為是）
三管輪馬辛：感（gǎn）到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告（gào））
大廚史若：我接（jiē）馬辛電話（huà）時，開（kāi）玩笑說，我們這裏有什麽（me）問題？你還（hái）不來幫我們做飯。然後問烏蘇（sū）啦：‘我們（men）這裏（lǐ）都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感（gǎn）覺空氣（qì）不好，但覺（jiào）得我們這裏很安（ān）全，就繼續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥。（隻做（zuò）安（ān）排的工作（zuò），集體意識淡薄）
管（guǎn）事戴思蒙：14點半（bàn），我召集（jí）所有（yǒu）不在崗位的人到廚房幫忙（máng）做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責任意識缺乏）
醫生莫裏斯：我（wǒ）沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗（gǎng）、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒（lè）的房間已經燒穿，一（yī）切糟（zāo）糕透了，我們沒有辦法控製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是（shì）火。我們（men）每個人都犯了一點（diǎn）錯誤，使之釀成了船毀人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時（shí）可先不（bú）說大家看完的感受和心情，但是到底是什麽原因導致（zhì）了這次（cì）沉（chén）船？到底是誰造（zào）成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發生？卻是我（wǒ）們必須靜心思考和（hé）討論的問題（tí）。
從21份筆跡，20個細（xì）節中進行分析（xī），我們不難看出，整個“環大西洋”號上船員安全意識極差，製度形同虛設，崗位職（zhí）責落空，作業標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個相當失職的（de）船長。
一個團隊，出現如此多的所謂的細（xì）節問題和管理問題，由此來看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的（de），“環大（dà）西洋”號3月23日不起火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞輕唱看（kàn）來，最大的錯誤莫（mò）過於船長麥凱姆的安（ān）全意識（shí）差，規（guī）章製度執行觀念（niàn）差。起航時，“沒有看（kàn）甲板部和輪機部的安全檢查報（bào）告”，假如嚴格的（de）按程序看（kàn）了安檢報（bào）告的話，假（jiǎ）如及時排出（chū）救生筏施放器的（de）故障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能按製度、按規程做（zuò）事，不（bú）能身先士卒、率（lǜ）先垂範（fàn）。那（nà）麽普通員工在日（rì）常的工作中，在各個環節的失誤（wù）和不負責，也就（jiù）都（dōu）與（yǔ）負責人平時疏於管理或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理（lǐ）由是“工作繁忙（máng）”，船離港55個小時後（hòu），麥凱姆船長與20名船員（yuán）連同“環大西洋”號一道沉入海底，這回他永遠的清閑了。
“工作（zuò）繁忙”其實這也是平（píng）時大多數人為“該（gāi）做（zuò）而不做”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕（qīng）舞輕唱之所以說是（shì）“理（lǐ）由”，而不是（shì）說借口，就是為了顧及一部分領導人（rén）的麵子。“工作繁忙”？請（qǐng）問造成繁忙的原因是什麽？為什（shí）麽會工作繁忙？真的是工作一件挨著一件？真的是（shì）所有的工作都必須在此時此刻做？真的所有的工作都一樣急切？一樣重要？真（zhēn）的是所有的工作都必須你一（yī）個（gè）人完成？
假設真的（de）工作繁忙，那（nà）麽（me）請問輕重緩急（jí）呢？工作計劃（huá）呢？溝通（tōng）協調呢？假設（shè）真的工作繁忙，已經夜以繼日、廢寢忘食（shí）也忙不過來（lái）了，請（qǐng）問出現這樣的（de）情形（xíng）有向更高的領導反應過（guò）嗎？有應急方（fāng）案（àn）嗎？連向上反應（yīng）和溝（gōu）通的（de）時間都沒有了嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而是（shì）前（qián）車（chē）之鑒後車之（zhī）師。不要讓“每個人隻錯了一點點”之類（lèi）的事件發生在我們的團隊中。
因此：作為團隊（duì）的負責人（rén），一個管理人員（yuán），嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴（yán）禁讓自己忙的腳不沾（zhān）地團團轉，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘（zhāi）自輕舞輕唱有話（huà）說）。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須要讓自己有靜下（xià）來（lái）思考的（de）時間；必須要拿出時間去對團（tuán）隊成員“傳幫帶”；必須要拿出（chū）時間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則，你就不配當一個（gè）團（tuán）隊的領導人。
